Accueil › Blogue › Bornes de recharge
Borne de recharge à la maison : par où commencer
Quatre questions à régler avant d’acheter quoi que ce soit : la capacité, l’emplacement, le modèle et la subvention. Dans cet ordre, et pas un autre.
L’essentiel
- La capacité d’abord, la borne ensuite. L’inverse est l’erreur la plus courante.
- Depuis 2026, la charge de la borne doit être incluse au calcul de charge.
- L’emplacement décide d’une bonne partie de la facture, plus que la marque.
- La subvention porte sur la borne, pas sur les travaux électriques en amont.
- Recharger sur une prise ordinaire reste possible — c’est juste très lent.
Dans ce guide
La séquence naturelle, quand on achète un véhicule électrique, c’est de choisir la borne en premier. C’est la partie visible, celle qui a des couleurs et une application.
C’est aussi la mauvaise séquence. Ce qui décide de tout, c’est ce que votre maison peut absorber — et ça se détermine avant, pas après avoir déballé la borne.
D’abord : votre installation peut-elle la recevoir
Une borne de niveau 2 demande un circuit dédié en 240 volts, généralement dimensionné entre 30 et 48 ampères. C’est l’ajout le plus lourd qu’un propriétaire fasse volontairement à son installation.
Depuis 2026, cette charge doit obligatoirement figurer au calcul de charge qui détermine si votre branchement suffit. Ce n’est pas une précaution d’électricien prudent : c’est ce que le Code exige.
Le calcul donne trois issues :
| Issue | Ce que ça implique | Fréquence |
|---|---|---|
| Ça passe tel quel | On installe, point | Le cas le plus fréquent sur un 200 ampères |
| Ça passe avec une gestion de charge | Un contrôleur empêche deux grosses charges de tourner ensemble | Fréquent sur un 100 ampères |
| Il faut monter la capacité | Un deuxième chantier, à budgéter à part | Plus rare qu’on ne le craint |
Où la poser
Trois critères, dans cet ordre d’importance.
La distance jusqu’au panneau. C’est le premier facteur de prix. Chaque mètre est du câble, du conduit et du temps. Une borne posée sur le mur juste de l’autre côté du panneau coûte nettement moins cher que la même borne à quinze mètres.
Le côté où vous stationnez. Le câble d’une borne fait une longueur fixe. Il faut qu’il atteigne la prise du véhicule sans traverser l’allée, et sans dépendre du sens dans lequel vous vous garez.
Intérieur ou extérieur. Les deux se font. Une borne extérieure demande un modèle prévu pour, un boîtier adapté et un cheminement protégé. Dans un garage, c’est plus simple — mais pensez à la hauteur et à ce qui se range devant.
Quel modèle
Deux choses à régler ici, et une seule est un vrai choix technique.
L’ampérage. Il est dicté par le calcul de charge, pas par votre envie. Rien ne sert d’acheter une borne de 48 ampères si votre installation ne peut en fournir que 32 : vous auriez payé plus cher pour une borne bridée.
La connectivité. Ce n’est plus un confort optionnel : depuis le 1er avril 2026, seules les bornes connectées donnent droit à la subvention, et le modèle doit figurer sur la liste officielle du programme. Une borne non connectée, c’est 600 $ laissés sur la table.
Le reste — la marque, l’application, la couleur — se choisit après. On en parle dans notre guide quelle borne de recharge choisir.
Ce que ça coûte et ce qu’on vous rembourse
Chez STM-Électrique, une borne Flo posée tourne autour de 1 750 $ sur une maison unifamiliale, borne comprise, pour une installation ordinaire.
La subvention Écorecharge est de 600 $, forfaitaire, sur le prix de la borne seulement : l’installation n’est pas admissible. Elle se demande après les travaux, avec les factures — elle n’est pas déduite de ce que vous payez.
Et ce qu’elle ne couvre pas, il faut le savoir d’avance : aucune mise à niveau du panneau ou de l’entrée, aucune tranchée vers un garage détaché, aucune taxe. Si le calcul de charge dit qu’il faut monter, cette dépense est entièrement à vous.
Vous en êtes à l’étape de demander des prix?
On regarde, on chiffre, et le prix est écrit avant que quoi que ce soit commence.
Envoyer ma demande de soumissionL’ordre à suivre, étape par étape
| # | Étape | Qui s’en occupe |
|---|---|---|
| 1 | Calcul de charge et visite | L’électricien |
| 2 | Choix de l’emplacement | Vous, avec l’électricien |
| 3 | Choix du modèle, vérifié sur la liste du programme | Vous |
| 4 | Soumission écrite | L’électricien |
| 5 | Permis municipal | L’électricien |
| 6 | Installation, une demi-journée | L’électricien |
| 7 | Demande de subvention | Vous, avec nos factures |
L’erreur classique, c’est de faire le 3 avant le 1. La borne arrive, et on découvre qu’il faut d’abord régler le panneau — ou qu’elle n’est pas sur la liste du programme.
Questions fréquentes
Puis-je recharger sur une prise ordinaire?
Oui, avec le câble fourni avec le véhicule, sur une prise 120 V. Ça fonctionne, c’est juste très lent : une prise ordinaire fournit une fraction de la puissance d’une borne de niveau 2. Pour beaucoup de gens qui roulent peu, ça suffit un temps. Pour un usage quotidien normal, non.
Faut-il absolument un 200 ampères?
Non, et c’est une idée reçue tenace. Beaucoup de maisons à 100 ampères reçoivent une borne, parfois avec une gestion de charge. C’est le calcul de charge qui tranche, pas le chiffre sur le disjoncteur principal.
Intérieur ou extérieur?
Les deux se font. Le garage est plus simple et protège la borne. L’extérieur demande un modèle prévu pour et un cheminement protégé, mais c’est parfaitement courant au Québec. Ce qui compte, c’est que le câble atteigne la prise du véhicule là où vous vous garez vraiment.
Combien de temps pour une charge complète?
Ça dépend de la capacité de la batterie, de son niveau au départ et de ce que le véhicule accepte. L’ordre de grandeur qui compte : une borne de niveau 2 recharge pendant la nuit ce qu’une prise ordinaire mettrait plusieurs jours à faire.
Et si je déménage?
Une borne se dépose et se réinstalle. Mais faites votre demande de subvention avant de partir : au moment de la demande, la borne doit être installée à votre domicile et vous devez posséder le véhicule.
Faut-il prévenir Hydro-Québec?
Pour une borne seule sur un branchement existant, non. Si les travaux impliquent de modifier le branchement — une mise à niveau de l’entrée, par exemple — c’est l’entrepreneur qui s’en charge. Vous n’avez jamais d’appel à faire.
Et si j’ai deux véhicules électriques?
Deux bornes à pleine puissance pèsent lourd, surtout dans une maison chauffée à l’électricité. La solution habituelle est le partage de charge : les deux bornes se répartissent la puissance disponible au lieu de tirer à fond en même temps. Ça évite très souvent une mise à niveau.
Une borne à la maison?
On commence par le calcul de charge. Si votre installation passe telle quelle, on vous le dira — et si elle ne passe pas, vous le saurez avant d’avoir acheté quoi que ce soit.
4,9 sur 469 avis Google · Licence RBQ 5815-0137-01 · Membres de la CMEQ · Soumission détaillée sans frais
Sources
Les chiffres et les exigences cités dans ce guide viennent des pages officielles ci-dessous, consultées le 11 septembre 2026. Les programmes changent : vérifiez la date de mise à jour de la page avant d engager une dépense.
À lire aussi